Catherine* avait pris la route le 26 janvier 2016 et c’était hier , 31 août 2017, après 19 mois que son voyage a pris symboliquement fin.
Le tunnel de la ligne est-ouest a été creusé , « sans accidents majeurs » et (malgré quelques frayeurs pour les diverses fissurations dans les immeubles et surtout pour l’énorme trou qui s’est manifesté juste au croisement de rue de France et boulevard Grosso)) a dit le maire de Nice, l’air soulevé d’être arrivé » au but du tunnel »!
La satisfaction était le maître mot de la soirée à laquelle avaient été conviés les habitants du quartier, premières « victimes » des dérangements provoqué par le chantier. Un clin d’oeil aussi pour les commerçants, influente corporation électorale, qui pourront bientôt retrouver la situation de normalité ( et au passage faire valoir quelques droits aux indemnités pour manque à gagner).
Nice n’est pas la première ville au monde où l’on construit un métro et les 3 kilomètre de trajet ne s’inscriront certainement pas dans le Guinness des records. .
Toutefois , les chiffres fournis font tout de même état d’un chantier de dimension importante., ce qui n’est jamais sans être source potentiel de problèmes.
Il reste encore beaucoup de travail à faire pour arriver au bout du projet et faire circuler les rames.
Le calendrier devrai être respecté : tronçon Cadam-Magnan livré à l’été 2018, la totalité de la ligne fin 2019, en même temps que la ligne 3 ( terminus Saint-Isidore).
» Le plus dur a été fait, le plus simple reste à faire. C’est ma conviction »- a affirmé , souriant et détendu, Christian Estrosi , entre un remerciement et une accolade.
Mais on voit bien qu’il savoure déjà le moment où il pourra inaugurer « son » tramway et en tirer les dividendes électoraux à la veille des élections municipales de 2020.
