Dans le cadre de la campagne des municipales, une nouvelle liaison par l’autoroute A8 est avancée pour relier l’est et l’ouest de Nice. Le projet s’accompagne d’un ensemble de mesures sur les transports, le stationnement et les mobilités.
À l’approche des élections municipales, Christian Estrosi a présenté une nouvelle mesure de son programme pour les municipales centré sur la mobilité. La proposition concerne la création d’une ligne de bus empruntant l’autoroute A8. L’objectif affiché consiste à proposer une traversée rapide de la ville, en limitant l’impact du trafic urbain.
Christian Estrosi a déclaré : « je prends l’engagement de créer, dès le 1er septembre, une nouvelle ligne de bus empruntant l’autoroute A8. Transversale aux lignes du tramway, elle constituera un véritable « raccourci Niçois », permettant de traverser la ville d’est en ouest en un temps record, sans subir les contraintes du trafic urbain. Elle reliera Pont-Michel au CADAM en desservant les sorties connectées au réseau de tramway et aux parkings relais — Garigliano, Nice Nord, Nice Ouest, CADAM — avec une fréquence de 10 minutes. Relier Pont-Michel à Nice Nord en seulement six minutes, contre 45 aujourd’hui, c’est un changement concret dans la vie quotidienne des Niçois. Nous allons fluidifier les déplacements, réduire les embouteillages et offrir une alternative rapide et écologique à la voiture individuelle. Cette ligne transversale est une réponse immédiate aux attentes des habitants. »
La ligne annoncée doit relier Pont-Michel au CADAM en passant par les sorties connectées au réseau de tramway et aux parkings relais Garigliano, Nice Nord, Nice Ouest et CADAM avec une fréquence de dix minutes. Le temps de trajet entre Pont-Michel et Nice Nord est estimé à six minutes, contre quarante-cinq aujourd’hui selon le maire sortant.
Cette proposition s’inscrit dans un programme plus large consacré à la mobilité. La gratuité des transports en commun dès le premier jour de la retraite pour les habitants de la Métropole figure parmi les mesures avancées. Cette disposition prolongerait la gratuité déjà en place pour les moins de 11 ans.
Le développement du réseau de tramway occupe également une place importante dans le projet. La ligne 5 vers La Trinité doit permettre de désengorger la vallée du Paillon et de desservir la route de Turin ainsi que le quartier de l’Ariane. La ligne 4 doit relier Nice à Saint-Laurent-du-Var, à Cap 3000 et à Cagnes-sur-Mer, avec l’objectif affiché de réduire les flux entrants à l’ouest de la ville.
Des tramways toute la nuit le week-end, avec des équipes de sécurité à bord, sont aussi mentionnés. Cette extension des horaires viserait à accompagner les déplacements nocturnes, notamment lors des soirées de fin de semaine.
Des places de stationnement supplémentaires
Le stationnement constitue un autre volet du programme. Trois mille places supplémentaires sont annoncées dans plusieurs secteurs de la ville : Vauban (500 places), Madeleine (320 places), Fodéré (250 places), Wilson (400 places), Carlone (280 places), Gambetta Nazareth (280 places), T5 Garigliano (500 places), l’îlot du nettoiement (500 places) et René Cassin (200 places). La fin du stationnement payant à 19 heures au lieu de 20 heures fait partie des propositions destinées à faciliter le stationnement des résidents.
Une application baptisée « Fast and Fourrière » doit être lancée afin de lutter contre les voitures ventouses et les stationnements jugés gênants ou dangereux. Le projet prévoit également le réaménagement de certains parkings, dont la Maioun dou Ray et Chéret.
Le programme évoque la nouvelle gare multimodale bioclimatique à Saint-Augustin. Cette infrastructure doit relier l’aéroport, le tramway, la gare routière et les mobilités douces. Le renforcement de la desserte des Chemins de fer de Provence est évoqué, avec un train tous les quarts d’heure et un doublement de la capacité des rames du Train des Pignes.
Des ascenseurs urbains sont prévus pour connecter Las Planas et Saint-Barthélemy à la ligne 1 du tramway. Un plan vélo doit développer les continuités cyclables, lancer un service de location longue durée et créer des abris sécurisés.
Une navette maritime entre Nice et Cap d’Ail figure aussi parmi les propositions afin de limiter les flux vers la Principauté. Plusieurs opérations de voirie sont mentionnées, dont l’élargissement du chemin de Saquier, l’aménagement de l’avenue de Fabron avec un cheminement piéton et la poursuite de travaux sur le haut du chemin de Crémat. Des aménagements sont annoncés pour réduire la vitesse sur l’avenue de Rimiez.
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