La Région Sud investit près de 250 millions d’euros pour renouveler une partie importante de son matériel roulant. Vingt-deux rames Régiolis Coradia Polyvalent rejoindront bientôt les lignes Est Provence et la ligne des Alpes. Cette décision vise à améliorer les conditions de déplacement et à soutenir l’industrie ferroviaire française.
SNCF
Une étape importante s’annonce pour les déplacements du quotidien en Provence-Alpes-Côte d’Azur. La Région Sud a validé une commande de 22 trains neufs dans le cadre du contrat d’exploitation du lot 3, attribué à SNCF Voyageurs. L’objectif consiste à renforcer et moderniser les dessertes de l’Est de la Provence et des Alpes. Cette commande complète un parc déjà en mutation, avec 17 rames achetées auparavant.
L’investissement atteint près de 250 millions d’euros. La totalité du financement provient de la Région. Cette orientation traduit une volonté de concentrer les efforts sur le renouvellement des trains et sur l’amélioration des trajets régionaux. Les annonces publiques mettent en avant un engagement ferme en faveur d’une offre ferroviaire plus adaptée aux besoins des voyageurs. Renaud Muselier, président de la Région, souligne : « nous répondons très concrètement aux attentes des habitants et des voyageurs qui demandent des trains plus modernes, plus fiables et plus confortables. »
Le choix du matériel porte sur le modèle Régiolis Coradia Polyvalent. Ce train, bien connu dans de nombreuses régions françaises, sera livré par le groupement CAF-Alstom. Les 22 rames seront 100 % électriques. Chaque train proposera 310 places assises réparties sur six voitures. Le cahier des charges élaboré par la Région met l’accent sur l’usage quotidien et sur la circulation en terrain montagneux.
À bord, les voyageurs trouveront un environnement repensé pour un déplacement plus serein. Les larges baies vitrées donneront une ouverture importante sur les paysages. L’éclairage LED indirect créera une ambiance plus douce. Les sièges disposeront d’accoudoirs, de liseuses et de prises électriques. Des porte-vestes seront installés. Deux espaces seront accessibles aux personnes à mobilité réduite. La Région a aussi demandé un aménagement favorisant un nombre plus important de places orientées dans le sens de la marche, souvent apprécié sur des trajets de moyenne et longue distance.
Cette modernisation ne concerne pas uniquement le confort. Les rames respecteront les normes STI 2023, notamment en matière de sécurité incendie et d’usage de matériaux spécifiques. La mise en conformité avec ces réglementations compte parmi les priorités du marché ferroviaire européen.
Une commande qui dynamise l’industrie française
La fabrication des 22 trains aura lieu sur le site CAF de Reichshoffen, dans le Bas-Rhin. Cette implantation joue un rôle central pour la production française du matériel roulant du constructeur. L’annonce représente une bonne nouvelle pour l’écosystème industriel local. Elle s’ajoute à d’autres contrats qui contribuent à stabiliser les perspectives du site.
Le projet mobilisera également cinq sites industriels d’Alstom situés dans plusieurs territoires : Le Creusot, Ornans, Tarbes, Villeurbanne et Saint-Ouen. Ce réseau de production assurera la fourniture de nombreux composants. Cette répartition répond à une organisation déjà éprouvée sur d’autres projets. Le tissu industriel lié au ferroviaire bénéficie ainsi d’une continuité de charge. Alain Picard, Directeur Général de CAF France, salue cette perspective : « cette commande contribue à consolider la charge de travail du site CAF de Reichshoffen ».
Au-delà de cette annonce, la Région met en avant une stratégie plus globale. L’orientation politique vise à soutenir la fabrication en France tout en renforçant le transport ferroviaire du quotidien. Renaud Muselier insiste : « c’est une nouvelle commande massive, totalement financée par la Région, pour des trains qui seront construits en France. » Le message traduit une volonté de combiner amélioration du service public et soutien aux emplois industriels.
Le groupe CAF, acteur international du matériel roulant, rappelle son implantation dans plusieurs pays et son engagement dans la mobilité décarbonée. Son expertise couvre la construction, la maintenance et la rénovation. Sa filiale Solaris figure parmi les références européennes du bus décarboné. En France, ses sites de Reichshoffen et Bagnères-de-Bigorre rassemblent un millier de salariés.
Cette commande marque une nouvelle étape dans le renouvellement ferroviaire régional. Elle s’inscrit dans une trajectoire amorcée depuis plusieurs années. Les attentes en matière de transport du quotidien occupent une place centrale dans les priorités régionales comme nationales. Le remplacement progressif des anciennes rames ouvre la voie à une exploitation plus adaptée aux usages contemporains. Les voyageurs des lignes de Provence et des Alpes devraient constater cette évolution dans les prochaines années, à mesure que les livraisons entreront en service.
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