Le calendrier de la saison 2027 de Formule 1 vient d’être dévoilé ce matin. Au programme, 24 Grands Prix classiques et dix courses au format sprint. Monaco accueillera pour la première fois un week-end sprint, une vraie surprise.
En 2027, les courses sprints vont être mises à l’honneur. Introduit en 2021, le format sprint, a été créé pour dynamiser les week-ends de Formule 1. Depuis 2021 le nombre de week-end sprint ne cesse d’augmenter chaque année. Cette saison, les six courses sprints au programme se sont déroulées à Shanghai, Miami, Montréal, Silverstone, Zandvoort et Singapour.
L’année prochaine le nombre de courses sprints passera de six à dix. Montréal et Silverstone conservent ce format. Bahreïn, Melbourne, Suzuka, Monza, Monaco, Sao Paulo, le Qatar et Abu Dhabi accueilleront eux aussi des courses sprints en 2027.
La grosse surprise parmi ces nouveaux venus c’est Monaco (4 – 6 juin), un choc tant le profil de la course est peu propice à des dépassements. Les grands prix du Portugal (Portimao, 18 – 20 juin), et de Turquie (Istanbul, 1er – 3 octobre) font aussi leur retour au programme.
Que penser d’une course sprint à Monaco ?
On connait surtout la Principauté pour son tracé étroit, et l’importance de la séance de qualification du samedi dans les résultats du week-end. Le tracé est historique, mais depuis quelques saisons de nombreux doutes résident sur le GP de Monaco tant les dépassements y sont difficiles.
La FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) essaye depuis plusieurs saisons de donner une seconde vie au Grand Prix en Principauté. En 2025, la règle des deux arrêts obligatoires avait été mise en place pour redonner du suspens au dimanche à Monaco. En 2026 cette obligation avait été enlevée, suite aux nombreuses critiques.
L’année prochaine c’est donc un week-end sprint (deux qualifications et deux courses) qui se déroulera à Monaco. Une nouvelle manière de redonner vie à ce circuit historique qui perd en intérêt d’année en année.
Le format sprint à la côte
A l’origine, un week-end classique se décomposait de la manière suivante : trois séances d’essais libres le vendredi matin, vendredi après-midi et samedi matin, les qualifications le samedi après-midi, et la course le dimanche.
Mais, ayant un intérêt moindre auprès du grand public, les séances d’essais libres sont en train d’être remplacées par le format sprint. Lors d’un week-end sprint, une seule séance d’essais libres à lieu le vendredi matin. S’en suit une qualification sprint le vendredi après-midi et une course sprint le samedi matin. Puis une qualification classique le samedi après-midi et la course longue le dimanche.
Pour la FIA, pas de doutes, les week-ends sprints s’imposent comme une évidence : « Depuis l’introduction du sprint en 2021, les données montrent que l’audience totale des week-ends Sprint est supérieure de 12% à celle des week-ends sans Sprint. Les qualifications Sprint sont jusqu’à trois fois populaires auprès des fans que les essais libres. »
En plus des 25 points attribués au vainqueur du Grand Prix, le format sprint offre huit points de plus pour son vainqueur, une vraie opportunité de créer des écarts au championnat. Reste à savoir si le vainqueur du sprint bénéficiera de la même aura que le vainqueur du Grand Prix.
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