La ligne régionale ZOU! entre Marseille, Toulon et Nice vient de franchir son premier anniversaire avec cinq millions de voyageurs transportés. Une fréquentation en hausse, une offre renforcée et des trains neufs ont structuré cette montée en puissance. Cette première année a aussi été rythmée par plusieurs mouvements sociaux, révélateurs des enjeux autour de l’ouverture à la concurrence.
La Région Provence-Alpes-Côte d’Azur et Transdev ont célébré le 30 juin 2026 la première année de la nouvelle offre ZOU! entre Marseille, Toulon et Nice. Autour du Président de la Région, de Thierry Mallet, PDG de Transdev, et des représentants de l’État et des collectivités, cette étape marque un tournant pour la desserte ferroviaire régionale.
La ligne, première en France à être ouverte à la concurrence, a transporté cinq millions de voyageurs en douze mois. La Région souligne que « plus de trains, plus de voyageurs, une meilleure ponctualité et une satisfaction record » traduisent l’effet de cette nouvelle organisation. Transdev évoque « une grande fierté » et rappelle que ce résultat « confirme la pertinence des choix faits sur cette ligne. »
L’offre a doublé depuis juin 2025. Un train circule chaque heure entre Marseille et Nice, avec une desserte de neuf gares : Marseille, Toulon, Carnoules, Les Arcs, Saint-Raphaël, Cannes, Antibes, Nice Saint-Augustin et Nice Ville. Plus de 10 000 trains ont circulé en un an. La régularité progresse nettement, passant de 94 % en 2024 à 98,59 % au premier semestre 2026. Le taux de satisfaction atteint 96 %.
Les 16 rames neuves Alstom, mises en service progressivement depuis mai 2025, ont remplacé les anciennes rames Corail. Elles proposent 400 places assises, un accès de plain-pied, un espace vélo, le Wi-Fi, la climatisation et des équipements dédiés aux personnes à mobilité réduite. Un centre de maintenance de 2 000 m² a été créé à Nice pour accompagner cette montée en charge. L’ensemble repose sur 220 agents et sur un renforcement des moyens dédiés à la sécurité.
Une première année marquée par plusieurs mouvements sociaux
Cette progression s’inscrit dans un contexte social tendu. Depuis l’arrivée de Transdev sur la ligne en juin 2025, trois épisodes de grève ont eu lieu. Le syndicat Sud-Rail dénonce des discussions « bloquées » sur l’organisation du travail et estime que la direction « se refuse à négocier sur des bases acceptables pour permettre aux cheminots de ne pas être les low-cost du ferroviaire. »
Un premier mouvement avait eu lieu en novembre 2025, suivi d’un second en février 2026, finalement levé après des discussions de dernière minute. Le troisième préavis, déposé pour les 21, 22 et 23 mai 2026, est intervenu en pleine période du Festival de Cannes. Les perturbations potentielles ont rappelé l’importance stratégique de cette ligne pour les déplacements entre Marseille, Cannes et Nice.
Ces tensions s’inscrivent dans un contexte de transition. La Région avait présenté en mai 2025 la première rame Omneo à Marseille. Les premières circulations ont débuté le 29 juin 2025, avec un objectif de régularité fixé à 97,5 %. Les abonnements ont été ajustés à la baisse dès juillet 2025. La mise en service progressive des rames, l’ouverture à la concurrence et la réorganisation des équipes ont constitué un changement majeur pour les personnels.
Une ligne structurante pour les mobilités régionales
La première année de la nouvelle offre ZOU! confirme l’importance d’une desserte régulière, accessible et modernisée pour structurer les mobilités entre Marseille, Toulon et Nice. Les résultats présentés montrent une progression nette du service, tandis que les mouvements sociaux rappellent les enjeux humains et organisationnels liés à cette transformation.
La ligne poursuit son développement, avec un objectif partagé : améliorer encore l’expérience des voyageurs et consolider une offre ferroviaire devenue centrale pour les déplacements du quotidien comme pour les trajets touristiques.
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